Archer Aviation과 대한항공 협력 및 한국 UAM 상용화 전망 분석

경제

Archer Aviation과 대한항공 협력 및 한국 UAM 상용화 전망 분석

GAP 2025. 10. 23. 10:39

728x90

Archer Aviation과 대한항공 협력 및 한국 UAM 상용화 전망 분석

주요 협력 내용

2025년 10월 20일, 대한항공과 미국의 Archer Aviation은 ADEX 2025에서 미래항공교통(AAM) 모델 공동 개발을 위한 양해각서를 체결했습니다. 이번 협력의 핵심은 Archer의 전기 수직이착륙기(eVTOL) 'Midnight'를 한국 시장에 최적화하여 도입하는 것이며, 대한항공은 최대 100대의 Midnight 기체를 구매할 계획입니다.

협력의 주요 방향은 정부 사업, 특히 국방 분야를 우선으로 시작하여 물자 보급 및 인력 수송 등의 임무에 활용하는 것입니다. 대한항공은 50여 년간 축적한 항공기 개조 및 MRO(정비·수리·정비) 경험과 신기술 적용 노하우를 제공하며, Archer는 eVTOL 기술과 제조 역량을 담당합니다. 이번 파트너십은 대한항공을 Archer의 한국 독점 파트너로 지정하여, 민간과 국방 분야를 아우르는 차세대 항공 모빌리티 기술을 선제적으로 확보하려는 전략적 협력입니다.

Archer Aviation 기업 분석

기업 개요

Archer Aviation(NYSE: ACHR)은 2018년 Adam Goldstein과 Brett Adcock이 설립한 미국 캘리포니아 기반의 eVTOL 개발 기업입니다. 주력 기체인 'Midnight'는 조종사 1명과 승객 4명을 탑승시킬 수 있으며, 최대 속도 150mph(241km/h), 항속거리 20-50마일(32-80km), 순항 고도 2,000피트에서 운용됩니다.

기술적 특징

Midnight는 12개의 전기 모터와 6개의 독립 배터리 팩을 탑재한 틸트로터 설계를 채택하여, 수직 이착륙과 고효율 순항 비행을 모두 가능하게 합니다. 순항 중 소음은 약 45dBA로 헬리콥터보다 훨씬 조용하며, 충전 시간은 약 10분으로 하루 최대 40회 운항이 가능한 고빈도 운용을 목표로 설계되었습니다.

재무 현황 및 전망

Archer는 전형적인 R&D 단계 기업으로 아직 매출이 없는 상태입니다. 2024년 3분기 기준 순손실은 약 1,608억 원(115.3백만 달러)이며, 현금 및 유동자산은 약 6,999억 원(501.7백만 달러)을 보유하고 있습니다. 2025년 3분기에는 주당 순손실 0.36달러를 기록했으며, 현금 보유고는 17억 달러에 달합니다.

애널리스트들은 Archer의 매출이 연평균 68.1% 성장할 것으로 전망하며, EPS는 연간 19.5% 성장할 것으로 예상합니다. 그러나 3년 후 자기자본이익률은 -115.4%로 예상되어 수익성 확보까지는 상당한 시간이 필요할 것으로 보입니다.

주요 파트너십

Archer는 United Airlines와 최대 200대 구매 계약(약 10억 달러 규모)을 체결했으며, 2022년에는 United로부터 100대에 대한 1,000만 달러의 선금을 받았습니다. 제조 파트너로는 Stellantis가 조지아주 Covington에 대량 생산 공장을 건설 중이며, Boeing과 Ark Invest 등도 주요 투자자입니다.

경쟁 구도

Archer의 주요 경쟁사는 Joby Aviation입니다. Joby는 2009년 설립되어 더 긴 역사를 가지고 있으며, 시가총액 약 34억 달러로 Archer(약 13억 달러)보다 큽니다. Joby의 S4 모델은 항속거리 240km, 최고 속도 320km/h로 Archer의 Midnight(160km, 240km/h)보다 성능이 우수하지만, Archer는 Stellantis와의 제조 협력을 통한 대량 생산 효율성에 강점을 두고 있습니다.

한국 UAM 상용화 가능성 분석

상용화 일정 및 전략

한국 정부는 2025년 8월 K-UAM 상용화 시점을 2028년으로 확정했습니다. 당초 2025년 목표에서 3년 연기된 것이며, 이는 글로벌 UAM 개발 지연과 국내 여건을 고려한 결정입니다.

2028년 상용화 초기 단계에서는 기장이 직접 탑승하여 시계비행 방식으로 운용되며, 응급의료형, 공공형, 비도심 관광형 등 다양한 모델부터 단계적으로 시작할 예정입니다. 국토교통부는 AI 기반 교통관리, 차세대 통신·항법·배터리·부품 등 145개 핵심 기술을 선정하여 집중 개발하고 있습니다.

실증사업 진행 현황

'K-UAM 그랜드챌린지'는 UAM 안전성 및 통합운용성을 검증하기 위한 정부 주도 실증사업입니다. 1단계는 2023-2024년 전남 고흥에서 진행되어 기본 성능을 확인했으며, 2단계는 2025년 10월부터 인천 아라뱃길에서 실제 도심 환경 테스트에 돌입했습니다.

실증에는 'K-UAM 원팀'(대한항공, 인천국제공항공사, 현대자동차, KT, 현대건설)과 'K-UAM 드림팀'(한국공항공사, 한화시스템)이 참여하며, 세계 최초로 eVTOL 기체와 UAM 운용시스템, 5G 항공통신망 간의 통합 시스템을 검증하는 데 성공했습니다.

시장 전망 및 경제 효과

국토교통부는 한국 UAM 시장이 2040년까지 약 109억 달러(약 13조 원) 규모로 성장할 것으로 전망합니다. 세부적으로는 기체 시장 10억 달러, 인프라 시장 17억 달러, 서비스 시장 82억 달러로 예상되며, 각각 연평균 24%, 30%, 27% 성장률을 보일 것으로 분석됩니다.

UAM이 활성화되면 서울 시내 통행시간이 평균 37분에서 9분으로 78% 단축되고, 수도권은 48분에서 13분으로 73% 감축될 것으로 기대됩니다. 또한 2040년까지 누적 13조 원 규모 달성 시 16만 명 일자리 창출, 생산유발 23조 원, 부가가치유발 11조 원의 경제 파급효과가 예상됩니다.

인프라 구축 현황

UAM 운용의 핵심 인프라인 **버티포트(Vertiport)**는 단순 이착륙장을 넘어 충전시설, 정비시설, 승객 터미널을 갖춘 복합 시설입니다. 현대건설은 2022년 한국형 버티포트 컨셉디자인을 최초 공개했으며, 인천국제공항 제2여객터미널에 버티포트 설치를 계획하고 있습니다. 제주도는 전국 최초로 관광 UAM 도입을 준비 중이며, 제주공항, 성산, 중문에 버티포트 시설을 구축할 예정입니다.

상용화의 주요 과제

규제 및 인증

UAM 상용화의 첫 번째 관문은 eVTOL 항공기의 감항인증입니다. 미국 FAA는 eVTOL을 '동력 리프트(powered-lift)'라는 특별 분류로 지정하고, 기존 규정(Part 23, Part 27 등)과 특별 조건을 조합하여 개별 모델마다 인증기준을 설정하는 '적응적 접근 방식'을 채택했습니다.

FAA는 'Innovate28' 이니셔티브를 통해 2028년까지 미국 내 통합 UAM 운용 실현을 목표로 하고 있습니다. 그러나 각국의 규제 기준이 상이하여 국제적 조화가 과제로 남아 있으며, 특히 자율비행 시스템 인증은 AI 기반 변동성을 포함하여 기존 규정으로 다루기 어려운 영역입니다.

기술적 과제

배터리 기술: eVTOL의 가장 큰 기술적 병목은 배터리입니다. 현재 eVTOL 배터리는 약 285 Wh/kg 수준이지만, 상업적 타당성을 위해서는 400 Wh/kg 이상이 필요합니다. CATL의 응축 배터리는 500 Wh/kg을 달성했으나 비용과 안전성 문제가 여전히 남아 있습니다.

eVTOL 배터리는 경량화, 고출력, 고에너지밀도를 동시에 만족해야 하며, 급격한 고도 변화와 외부 온도 변동 속에서도 안정적으로 작동하는 열 안정성과 정교한 BMS(Battery Management System)가 필수적입니다

인프라 및 비용: 버티포트 구축에는 천문학적인 비용이 필요하며, 충전 인프라, 정비 시설, 교통 관제 시스템 등을 갖추어야 합니다. 또한 소음 규제, 자율비행 시스템의 안전성 검증, 항공 교통 관제 시스템 통합 등 기술적·제도적 과제가 산적해 있습니다.

국제 경쟁 상황

중국은 이미 UAM 상용화에서 선도적 위치를 확보하고 있습니다. EHang의 EH216-S는 대량 생산 단계에 진입했으며, 중국 정부는 민관 주도로 2030년까지 10만 대 보급을 목표로 하고 있습니다. 반면 한국은 상용화를 3년 연기하여 중국과의 격차가 벌어질 우려가 제기됩니다.

독일의 Lilium이 자금난으로 파산보호를 신청하고, 파리올림픽 조직위가 에어택시 운영 계획을 철회한 사례는 이 분야의 상업화 어려움을 보여줍니다. Archer는 경쟁사 Lilium의 특허 포트폴리오 약 300건을 2,100만 달러에 인수하여 특허 자산을 1,000개 이상으로 확대했습니다.

종합 평가 및 전망

협력의 의미

대한항공과 Archer의 협력은 한국 UAM 생태계 구축에 중요한 전환점이 될 수 있습니다. 대한항공은 단순 운항사를 넘어 UAM 네트워크의 OS에 해당하는 핵심 소프트웨어 기술을 선점하는 전략을 취하고 있으며, 이미 교통 흐름 관리와 비상착륙 관리 관련 특허 2종을 출원했습니다.

Archer 입장에서는 한국이라는 세계 주요 항공우주 시장에 진출하는 발판을 마련했으며, 대한항공의 MRO 전문성과 한국의 5G 통신 인프라를 활용할 수 있게 되었습니다.

2028년 상용화 가능성

2028년 K-UAM 상용화는 제한적 범위에서는 실현 가능성이 있으나, 본격적인 상용 서비스까지는 추가 시간이 필요할 것으로 판단됩니다. 정부가 초기 단계에서 응급의료, 공공 서비스, 관광 등으로 범위를 제한한 것은 현실적인 접근이며, 기장 탑승 시계비행 방식으로 시작하여 점진적으로 자율화를 확대하는 단계적 전략은 안전성 확보에 유리합니다.

그러나 배터리 기술, 감항인증, 인프라 구축, 규제 정비 등 핵심 과제들이 아직 해결되지 않았으며, 특히 중국과의 기술 격차 확대 우려는 한국이 UAM 시장에서 경쟁력을 확보하기 위해 신속한 정책 실행이 필요함을 시사합니다.

투자 관점

Archer Aviation은 혁신적인 기술과 강력한 파트너십을 보유하고 있으나, 아직 수익성을 확보하지 못한 고위험 투자 대상입니다. 2028년 LA 올림픽 파트너십, United Airlines 계약, 미 공군 납품 등 긍정적 요소가 있지만, 장기간 지속되는 순손실과 불확실한 수익화 시점은 투자 시 신중한 고려가 필요함을 의미합니다.

한국 UAM 시장은 정부의 강력한 의지와 현대차·대한항공·KT 등 대기업들의 컨소시엄 참여, 세계적 수준의 5G 통신 인프라 등 강점을 가지고 있어, 2028년 이후 점진적 성장이 기대되는 분야입니다.

728x90

'경제' 카테고리의 다른 글

인도네시아-북한 기술협력에 대한 한국뉴스에 대한 인도네시아 반응 (0)	2025.10.23
2025_10_23 미증시 조정 밈주식 (0)	2025.10.23
SCHD Vs. QQQ (0)	2025.10.23
2025_10_22 Porter Stansberry의 경고 및 투자 환경 (0)	2025.10.22
[2025_10_22]구리관련 주요 분석 (0)	2025.10.22

현재글Archer Aviation과 대한항공 협력 및 한국 UAM 상용화 전망 분석

250x250

빠짐주의 Mind the Gap

세상을 향한 한 걸음, A step

부산, 미국주식, 유럽배낭여행, 여행, 맛집, Europe, 원주, 강원도, 여행준비, Eurotrip, 유럽여행, 의사, 배낭여행, 미주, 유럽, 일본, 추천, 런던, 병원, 사진,

Today :
Yesterday :

빠짐주의 Mind the Gap