국내에 출시하는 지커 9X 장거리 시승기

https://youtu.be/1ZQf89iofN0?si=AO5e5rOA64h4oVOG

• 전 세계 최초로 시승하는 지커 9X SUV로, 리뷰어와 솔님이 실제 장거리 테스트를 진행함.
• 주행 가능 거리는 무려 1,250km로, 배터리와 기름의 조합(ER-EV 파워트레인)이 특징.
• 정숙성: 3열까지 이중접합유리가 적용되어 매우 조용하며, 저속에서는 오로지 전기로만 주행.
• 파워트레인 구조가 전기+가솔린 하이브리드이면서, 장점만 뽑아 만든 짬뽕 구조(70kWh 배터리 + 2.0L 터보 엔진).
• 승차감 비교: 제네시스 GV80보다 부드럽고 고급스러우며, 레인지로버 보그엔 못 미치지만 G90, X7보다 좋다고 평가.
• 반자율주행(3단계) 기능 탑재. 5개의 라이다 센서(H7)로 높은 수준의 자동 운전 기능을 체험.
• 2열 편의성: 무중력 시트, 탈부착 태블릿으로 조작, 32개 스피커의 고급 오디오 시스템 등 가족·아이를 위한 편의성 매우 뛰어남.
• 장점: 긴 주행거리, 뛰어난 자율주행, 승차감, 2열·3열 공간과 편의성.
• 단점: 바닥에서 올라오는 진동감, 무거운 공차중량(3.1톤), 고속성능 및 노면 촉감 일부 아쉬움.
• 가격: 중국 현지 기준으로 하위트림 9,500만 원, 울트라 9,800만 원, 하이퍼 1억 1천만 원. 국내 출시 예상가는 1억 3천만 원. 옵션에 따라 가격 차이 적음.
• 총평: 국산 SUV 경쟁자(제네시스 등)들도 긴장해야 할 만큼 고급스럽고 실용적인 대형 SUV로 평가됨. 자녀나 가족 중심 패밀리카에도 적합.

주요 타임라인

• 0:00 주요 하이라이트
• 2:35 주행거리 및 ER-EV 구조 설명
• 8:19 승차감, 다른 브랜드와 비교
• 14:09 반자율주행 실제 테스트
• 19:58 2열·3열 공간, 편의사양
• 21:54 장점/단점 정리, 가격 정보

타임라인별 상세 요약 – 지커 9X 장거리 시승기

• 0:00 시승기 하이라이트 & 인트로
  • 장거리 시승을 통해 지커 9X의 모든 시스템을 점검한다는 언급.
  • 리뷰어와 솔님이 운전과 2열 승차감을 집중적으로 비교함.
• 1:37 전 세계 최초 시승 시작
  • 지커 9X는 중국 플래그십 SUV 중 끝판왕 포지션.
  • 3가지 트림(맥스, 울트라, 하이퍼) 중 시승 차량은 "울트라".
  • 제로백 3.9초(듀얼 모터), 최고 트림은 3.1초.
• 2:35 주행 가능 거리
  • 배터리+기름 조합으로 실질 주행 가능 거리 1,250km.
  • 2.0L 터보 하이브리드 + 70kWh 배터리.
  • 실제 계기로 확인한 배터리와 연료 잔량, 부산 왕복도 충분.
• 4:11 정숙성
  • 3열까지 이중접합유리 채용, 매우 조용.
  • 저속(80km/h 이하)은 전기로만 주행, 소음 거의 없음.
  • 4단계 회생제동, 페달 반응은 내연기관 느낌도 있으나 원페달은 테슬라보다는 약함.
• 6:25 ER-EV 파워트레인
  • 발전+구동 모두 되는 엔진(완전 짬뽕 구조).
  • 배터리 충전 속도, 주행 중 충전, 900V 급속 충전 가능(국내 인프라 한계 언급).
  • 충전 귀찮으면 그냥 기름 넣고 탈 수도 있음.
• 8:19 승차감 비교
  • 레인지로버 보그 < 지커 9X < GV80 < X7 순으로 평가.
  • 승차감은 세단급, 다만 바닥 진동, 노면 촉감은 GV80이 더 나음.
  • 공차 중량 3.1톤, 듀얼 모터 울트라트림 기준 880마력.
• 9:50 가속력 테스트
  • 엔진의 성향상 초반은 살짝 더디나 후반은 강력.
  • 고속 주행 안정감 매우 높음, 엔진 소음 적음.
  • 코너링에서도 차체 무게·휠베이스의 한계 설명.
• 11:40 코너링 & 에어서스펜션
  • 후륜 조향은 없으나 휠베이스 카니발보다 김.
  • 48V 전자식 스태빌라이저(상위트림)로 코너링 자세 보정.
  • 기본 에어서스펜션(5단계), 속도에 맞춰 자동 높낮이 조절.
• 14:09 반자율주행 능력
  • 3단계 자율주행, 5개의 라이다(H7 센서, 하이퍼는 H9).
  • AI 내비에 기반한 자율주행, 차선 변경과 회전교차로 진입까지 수행.
  • 운전자가 손을 떼면 경고, 실제로 안전하고 스마트한 작동 평가.
• 19:58 2열 편의성
  • 무중력 시트, 태블릿 컨트롤, 32개 스피커(헤드레스트 등 배치).
  • 2열·3열 OLED 디스플레이, 아기 카시트 호환 등 가족 중심 편의성.
• 21:54 장점/단점 요약
  • 장점: 자율주행 능력, 승차감, 2열 편의성, 주행 거리.
  • 단점: 바닥 진동, 무거운 차체, 고속성능 일부 아쉬움.
• 22:54 가격 정리
  • 중국 기준: 하위 트림 9,500만원 / 울트라 9,800 / 하이퍼 1억 1천.
  • 국내 예상가 1억 3천.
  • 차량 옵션별 가격 차이 적음. 풀옵션은 가성비 높음.

총평:
지커 9X는 고급감과 실용성을 동시에 갖춘 대형 SUV로, 한국 SUV 시장에 큰 영향을 미칠 경쟁자로 평가된다. 가족용 패밀리카, 장거리 운행, 자율주행에 관심 있는 소비자에게 특히 추천됨.

지커 9X 주요 기술요소 정리

• 파워트레인
  • ER-EV 구조: 발전+구동 모두 담당하는 2.0L 터보 하이브리드 엔진 + 70kWh 대용량 배터리
  • 듀얼/트라이 모터: 울트라 트림(듀얼 모터, 약 880마력, 제로백 3.9초), 하이퍼 트림(트라이 모터, 제로백 3.1초, 1,381마력)
  • 주행 가능 거리: 최대 1,250km (기름+배터리)
  • 회생제동 4단계 조절: 내연기관과 유사한 페달 감각 제공
• 충전 시스템
  • 900V 고전압 급속 충전 지원 (9분 만에 80% 충전 가능, 국내 인프라 한계 언급)
  • 배터리 주행 중 자동 충전: 장거리 운행 시 별도 충전 부담 축소
• 정숙성 및 차체 구조
  • 3열까지 이중접합유리 적용: 뛰어난 실내 정숙성
  • 공차중량 3.1톤의 대형 SUV 구조
  • 에어서스펜션(5단계): 속도와 조건에 따라 자동 높낮이 조절
• 자율주행/반자율주행
  • 3단계 반자율주행, 5개의 라이다 센서(H7/H9)
  • AI 내비게이션 연동, 고도화된 차선/교차로 인식 및 변경
  • 초르 듀얼칩셋(1400TOPS): 실시간 인식 능력 및 운전자 안전보조
• 편의/인포테인먼트
  • 2열 무중력 시트, 태블릿 컨트롤, 자유로운 시트 방향
  • 32개 하이엔드 스피커, 헤드레스트 탑재, 3,800W 출력
  • 삼성 OLED 디스플레이(전후방, 2열, 3열)
  • 스마트 HUD / 완전 전동식 선셰이드 / 2열·3열 탈부착 태블릿
• 안전/운전자지원
  • 48V 전자식 스태빌라이저(상위트림): 코너링 안정성 향상, 롤링/피칭 보정
  • 회전 반경 최소화 설계(후륜조향 없음에도 5.5m)
  • 차체 프레임 보강, 실시간 안전관리
• 실내 공간 및 패밀리 편의
  • 6인승/7인승 구분, 아기 카시트 호환성, 스위블(회전) 시트
  • 2/3열 공간 활용성, 다양한 시트 형태/안장

정리:
지커 9X는 ER-EV 파워트레인, 고효율 배터리, 900V 급속충전, 첨단 반자율주행, 가족 중심 편의성, 고급 오디오 및 디스플레이 시스템 등 동급 최고의 첨단 기술과 안전·편의 장비를 갖춘 대형 SUV입니다.